2018年5月31日讯，昨晚9时，长约500米的五老胡同内，数十名电力员工正在紧张地进行线路送电操作。随着胡同内最后一台设备顺利发电，今年首都核心区电力架空线入地首条道路竣工。记者通过调查了解到，今年国网北京电力将对东西城核心区范围内80条、84公里道路两侧的电力架空线路进行入地改造，工作量是去年的1.7倍。

  “这条路又要挖啊？”昨天晚上，看到停放在五老胡同路边的起重机和地面上的大块钢板，有路人凑过来询问。“您放心，这条路已完成了架空线入地，不用再施工了。吊车底下这个新鲜玩意儿叫作永磁起重器，是我们今年在架空线入地工程中创新应用的新技术，今天在这给大家展示一下。”北京电力工程有限公司架空线入地工程建设项目经理刘宝庆说。永磁起重器过去一般在码头用得比较多，主要是用来吊装集装箱，能算得上是高科技的码头“搬运工”。而这次在架空线入地的过程中，永磁起重器吊装钢板的创新技术被运用在了朝阳门南大街、建国门北大街等核心路段。

  原来，架空线入地通常在半夜进行，为了让挖开槽的路面白天依然能够顺利通行车辆，就必须在上面铺设钢板。“一整块钢板的重量是1.6吨左右，过去都是靠叉车，铺设过程中难免发出叮叮咣咣的磕碰声，大半夜扰民严重。”刘宝庆说，“现在用了这项新技术，一点声音都听不见了吧。而且，过去给一条胡同铺钢板要一个半小时，现在半个小时就能轻松搞定。”

  除了采用码头“搬运工”，架空线入地还应用了三维化设计、预制管井、标准化围挡、隐形景观化设计、水炮降尘等多项创新。在马连道架空线入地工程现场，预制式施工新工艺率先亮相。工作人员介绍，以前都是在基坑现场用钢筋绑扎混凝土浇筑，现在就像拼装乐高玩具一样，将提前生产好的电力井模块运到现场拼装，然后吊装入位就行了，施工周期能因此压缩80%。

  国网北京城区供电公司副总经理魏世岭介绍，今年电力架空线入地工程将分三批实施。第一批共23条道路，目前五老胡同已发电投产，其余22条道路计划7月完工；第二批和第三批共57条道路，预计采暖季前完工。年底将完成撤线拔杆工作。

  今早6点，随着施工工人将路口的铁皮围挡撤出，林萃路北延最后950米的道路正式通车。 北京交通供图 记者今天上午9点在林萃路现场看到，尝鲜体验林萃路的车辆来来往往。道路入口处，一块屏幕显示“前方隧道，减速慢行”。记者驾车体验，从回龙观的黄平路

  近日，为完善便捷通畅公路交通网，进一步促进京津冀路网相互连通，北京市发改委批复了国道104（五环路-清源路）和国道105（青礼路-市界）道路工程建设项目建议书（代可行性研究报告）。记者获悉，这两个项目计划今年底建成通车，将为城南地区增加两条骨干

  据中国海油一手消息，随着最后一条12英寸海底管线终止封头在南海西部海域入海，我国首个深水自营大气田--陵水17-2气田海底管线米，创造了我国海底管线铺设水深新纪录。 新华社资料图 中国海油介

  即将于今年年底开通的京沈高铁非常关注。除起点站星火枢纽站外，北京区段还有顺义西站、怀柔南站、密云站这3站正在火热建设中。记者昨日从中铁建设集团北京公司获悉，这三座高铁站房的主功能区结构均已施工完成，全方面进入砌筑和装饰装修施工。昨天下午，记者

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