盖世汽车讯 据外国媒体报道，欧盟正在拟定提案，通过向当地生产商提供支持，来提高本土稀土永磁的产出，以便他们可以...[详细]

  大多数电动汽车的电机依靠由稀土金属制成的永磁体。稀土资源数量有限，而且在开采和工艺流程中会产生大量有毒废物，易引起环境污染。...[详细]

  有了Niron的清洁地球磁体技术，无需在磁体中添加稀土元素，转而使用铁和氮，从而提供更好的性能和更低的成本。...[详细]

  长远目标是开发一种可完全3D打印的电机，将比现有电机大约轻30%。...[详细]

  据外媒报道，保时捷在声明中宣称，Taycan所搭载电动车的最大动力输出为600 hp，电力将存储在800V系统内并由其负责配电。该款车型的续航能力在500公里（约合311英里）以上，百公里加速只需不到3.5秒。其采用了两部永磁电机，其永久旋转运动可随时应用，无需专门启动。其中一部电机配置在车辆的后桥，另一部则在前轮附近（前桥），实现了更为紧凑的结构设计。到2025年，保时捷计划所售的旗下车辆均配置一款电动驱动装置，纯电动车与插电式混动车型各占一半。详见正文。...[详细]

  盖世汽车讯 据路透社报道，特斯拉在Model 3长续航里程电动车当中开始使用带有钕金属的电磁电机，而这也导致本就供...[详细]

  据外媒报道，特斯拉Model 3车型的电机产品战略出现重大转型，从交流感应电机改为永磁电机。据特斯拉主电机设计师Konstantinos Laskaris透露，特斯拉Model 3选择永磁电机，是为提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航能力数。特斯拉Model 3选择永磁电机，是为提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航能力数。特斯拉在综合考量了电机成本、续航里程数及电池成本后，最终决定采用永磁电机技术。...[详细]

  据外媒报道，加拿大公司Mkango Resources与英国公司Metalysis签署合作备忘录（MOU），共同研发全新稀土合金并实现商业化运作，这类稀土合金可用来制造3D打印永磁体。Mkango将通过利用手头的现金资源支付第一阶段的研发费用，而Metalysis则取得了专利技术，适合生产钛、钽和其他金属及合金粉末。该工艺由剑桥大学研发，现已被用作工业用途，能使合作双方从3D打印等金属粉末制造市场中获得高额利润。...[详细]